Эта статья предоставлена EVANNEX, компанией, которая производит и продает аксессуары Tesla на вторичном рынке. Мнения, выраженные в ней, не обязательно совпадают с нашими собственными в InsideEVs, и мы не получаем от EVANNEX вознаграждения за публикацию этих статей. Мы обнаружили точку зрения компании как поставщика послепродажного обслуживания. интересных аксессуаров Tesla, и мы были рады бесплатно поделиться их содержанием. Наслаждайтесь!
Технология гигантского литья Tesla представляет собой огромную инновацию в производстве автомобилей. Использование гигантской литейной машины для изготовления большого количества отливок кузова значительно снижает сложность процесса сборки кузова, экономит затраты и повышает эффективность.
На заводе Gigafactory в Техасе Tesla использует гигантский пресс Giga Press для отливки задней части кузова модели Y, которая заменяет 70 различных деталей. Прессы Giga Press, которые Tesla использует в Техасе, производятся итальянской компанией IDRA. В 2019 году Tesla заказала так называемая крупнейшая в мире литейная машина от китайского производителя LK Group, которая, по ее мнению, скоро будет введена в эксплуатацию на шанхайском Gigafactory.
Основатель LK Group Лю Сонгсонг недавно рассказал The New York Times, что его компания более года работала с Tesla над созданием новой огромной машины. LK также поставит аналогичные большие литейные прессы шести китайским компаниям к началу 2022 года.
Внедрение гигантского процесса литья Tesla другими автопроизводителями является лишь одним ярким примером взаимовыгодных отношений между Tesla и растущей промышленностью электромобилей Китая. Китайское правительство расстелило красную дорожку для Tesla, предоставив ей беспрецедентный доступ к крупнейшему в мире автомобильному рынку. и оптимизация процесса получения разрешений регулирующих органов для строительства Шанхайской гигафабрики в рекордно короткие сроки.
Вверху: новый метод литья, уже принятый на заводе Tesla в Шанхае (YouTube: T-Study, через аккаунт Tesla в China Weibo)
Tesla, в свою очередь, помогает китайским компаниям стать более конкурентоспособными, сотрудничая с местными поставщиками для производства все более сложных компонентов, что позволяет им бросить вызов американским, европейским и японским автогигантам.
Gigafactory Shanghai очень дружелюбен к китайским поставщикам компонентов. По словам Tesla, в четвертом квартале 2020 года около 86 процентов переданных на аутсорсинг компонентов Model 3 и Model Y, используемых Shanghai Gig, поступили из Китая. (Для автомобилей, построенных во Фримонте, 73 процента деталей, переданных на аутсорсинг, поступают из Китая.)
The Times предполагает, что Tesla может сделать для китайских производителей электромобилей то же, что Apple сделала для китайской индустрии смартфонов. По мере того, как технология iPhone распространялась на местные компании, они начали производить все более и более лучшие телефоны, некоторые из которых стали крупными игроками на мировом рынке.
LK надеется продать свои машины для массового литья большему количеству китайских компаний, но г-н Лю сказал The New York Times, что местным автопроизводителям не хватает талантливых дизайнеров автомобилей, которые есть у Tesla». в процессе проектирования. У нас есть узкое место с точки зрения дизайнеров в Китае».
Эта статья первоначально появилась в журнале Charged. Автор: Чарльз Моррис. Источник: The New York Times, Electrek.
Время публикации: 28 апреля 2022 г.