Как и большинство из вас, я провожу как можно больше времени в гараже, ремонтируя, ремонтируя или улучшая строительную технику. В настоящее время у меня есть две разные сборки, одна из которых полностью функциональна, а другая мне нравится, и я просто хожу на цыпочках по местным дорогам, чтобы обосноваться. Наконец, увидев свет в конце туннеля, я захотел добавить еще несколько нестандартных штрихов.
Обычно я трачу некоторое время на резку и сгибание картона или ДСП, чтобы сделать то, что задумал, затем иду к другу-изготовителю и творю чудеса и строю это для меня из алюминия. Однако в последнее время у меня возникло искушение сделать что-нибудь самому, чтобы сэкономить время и много денег, и приняться за новые автомобильные испытания в надежде добиться прогресса. Имея это в виду, я знал, что Иствуд станет идеальным источником некоторых новых инструментов для самостоятельного изготовления сейчас, когда компания находится в разгаре периода пандемии.
По общему признанию, то, что я пытаюсь сделать, довольно просто, но, как говорится, мы все с чего-то начинаем. Несмотря на простоту, абсолютно нулевой опыт работы с металлом означал, что кривая обучения была очень крутой. Видео на YouTube, особенно канал Иствуда, а также просмотр некоторых блогов дали мне некоторое направление, но, как и большинство людей в автомобильном мире, я чувствую, что практический опыт - единственный способ сделать все правильно.
Моими первыми проектами были хэтчбек Civic 92 года выпуска, который я строил последние несколько лет. Когда я купил его, большей части салона уже давно не было, и я оставил его таким, но есть резкий «сжатие» в верхней части подоконника, где для того, чтобы выйти из машины из глубоких ковшеобразных сидений, требуется приложить руку к этой части. на него, затем поместите на него свой вес. Так что пластина для снятия стресса кажется хорошим первым проектом.
Вместо того, чтобы покупать алюминий хорошего качества и неизбежно уничтожать его, я иду в местный хозяйственный магазин и просматриваю то, что у них осталось. Он полон порой странной формы, часто поцарапанных и изношенных деталей, но он дешев и легко доступен. Поскольку я планирую покрасить все, что собираюсь сделать, поцарапанная поверхность не будет проблемой, и я заплатил всего 71 доллар за два больших листа. Для сравнения: новый блестящий экземпляр того же размера стоит 109 долларов.
Листы большего размера приходится разрезать в соответствии с моими потребностями, и хотя изначально я планировал использовать прямую шлифовальную машину с отрезным кругом, Eastwood предлагает более тихое и чистое решение с помощью электрических ножниц этой марки. Триггер с регулируемой скоростью регулирует рабочую скорость от 0 до 2500 об/мин, а сменные лезвия режут сталь и алюминий толщиной до 16 и нержавеющую сталь до 18.
Когда вы делаете разрез, начинает формироваться «кудрявый росток» шириной около 3/16 дюйма, который направляет разрез, поэтому вам нужно помнить об этом при моделировании, чтобы небольшие зазоры не мешали вашему дизайну. Добавление одной-двух капель моторного масла перед резкой обеспечивает сверхплавную работу. Он далеко не такой шумный, как мой шлифовальный станок с отрезным кругом, и здесь нет никаких искр или случайных осколков, с которыми нужно было бы иметь дело.
Кроме того, при желании режущую головку можно повернуть на 360 градусов, чтобы обеспечить хороший обзор, если ваш проект требует необычных изгибов или если вы работаете в труднодоступных местах.
Если вы работаете с листовым металлом, скорее всего, в какой-то момент вам захочется выполнить прецизионную гибку, и именно здесь вам пригодятся тормоза листового металла Versa Bend от Eastwood. Он компактен и идеально подходит для домашних гаражей, в которых нет места для отдельно стоящих гигантов, обитающих в берлогах строителей.
Versa Bend имеет набор «ножек», которые при желании можно прикрутить к переднему краю скамейки.
Или, если у вас нет места (как у меня) и вам нужна вся площадь поверхности стола, вы можете просто прикрутить прилагаемое основание, которое подходит прямо к вашим тискам — как мои 8-дюймовые тиски Eastwood Bench. Это позволяет снимать и хранить его, когда он не используется. Это будет сталь толщиной 20 и алюминий толщиной 18 со съемной передней защитой для большей гибкости.
Вырезав детали, я отметил два изгиба, необходимые для полного закрытия точек защемления, а затем с помощью картона определил, сколько градусов потребуется. Поместив его в Versa Bend, я смог согнуть первый более чем на 90 градусов, а второй чуть менее 90 градусов.
Двойные рычаги облегчают складывание, а когда регулировочные язычки правильно затянуты, складки получаются идеально ровными.
Эти два изгиба позволяют детали подняться над сварным швом Civic и полностью закрыть его.
Удовлетворенный посадкой накладки на порог, я потянулся за 1,5-дюймовым металлическим пуансоном и раструбом Eastwood. Их удобно хранить в гараже, поскольку они не требуют пресса или каких-либо специальных инструментов и позволяют быстро и легко пробивать и развальцовывать за один проход. Они подходят для диаметров 1,0–2,5 дюйма и работают с алюминием толщиной до 14.
Я разметил и просверлил пять направляющих отверстий диаметром в полдюйма, достаточно больших, чтобы в них могли пройти болты головки машины.
Затем я добавил на концы формы шайбы и вручную затянул болты, чтобы закрепить ее.
Затем я беру трещотку и начинаю затягивать болты до тех пор, пока верхняя часть формы не окажется на одном уровне с панелью.
Вы могли почувствовать легкую «сдачу», и я знал, что она полностью достигла дна. Затем я откручиваю болты и затягиваю два конца матрицы, таким образом пробиваются и разворачиваются отверстия. Это не только улучшает эстетику, техника штамповки и художественной обработки придаст вашему проекту значительную прочность, а после добавления 5 наполнителей к этой тонкой полоске она станет очень жесткой.
После легкой шлифовки я добавил несколько слоев черной отделки, чтобы придать изделию текстуру. Чтобы пальцы и даже шнурки не зацеплялись за внутренний край обшивки, я нашел эти самоклеящиеся пластиковые дверные протекторы в местном магазине автозапчастей, и они идеально подходят, если их отрезать по длине.
Чтобы закрепить его, я просверлил два отверстия в коромысле и использовал пару заклепок, после нескольких пробных поездок из машины и убедившись, что он находится на своем месте и действительно служит своей цели.
В задней части автомобиля, после того как были сняты пластиковые детали салона, чтобы обнажить внутреннюю часть боковых панелей, я захотел сделать комплект крышек, чтобы скрыть их. Они более заняты, потому что принимают неуклюжую форму и даже не сидят спиной к спине. Я обнаружил, что, приподняв область за передними ремнями безопасности, я могу установить панель, закрывающую оба отверстия, без необходимости иметь дело с невозможным перегибом в ее центре.
Я использовал картон для плакатов, чтобы как можно лучше обрисовать всю часть, затем вырезал ее и обрезал, пока не нашел нужную мне приблизительную форму. Вернувшись к своему верстаку, я обвел трафарет по алюминиевому листу и снова разрезал его электрическими ножницами для листового металла, затем поместил его на второй алюминиевый лист и вырезал соответствующую панель для другой стороны.
Вместо использования обычной плоской панели я хотел придать поверхности Х-образную форму, как вы видите на старых стальных бочках из-под масла. Это не только придало бы простой панели индивидуальный вид, но и добавило бы жесткости, а металлические шариковые ролики Иствуда оказались именно тем, что мне было нужно.
Как и Versa Brake, его можно быстро и легко установить с помощью стандартных тисков. Единственное требование состоит в том, чтобы вы установили его достаточно высоко, чтобы освободить ручку, и чтобы позади инструмента было достаточно места для запуска вашего проекта. Смазочные ниппели уже установлены для будущей смазки, а роликовые гребни легко заменяются с помощью установочного винта и болта на конце.
Для начала вы можете получить широкий ассортимент штампов, если вам нужна большая универсальность или если вы ищете определенный профиль стиля, канал или линию стиля, штампы Eastwood для формования металлических шариков предлагают вам варианты, соответствующие вашим потребностям. к этому шариковому колесу или любому другому шариковому колесу с валом диаметром 22 мм. Это будет следующий набор инструментов, которые я буду практиковать на жиме мяча, поскольку они обеспечивают невероятную гибкость.
Самый безопасный способ нарисовать прямую линию — нанести на объект маркер с твердыми чернилами и держать его на уровне глаз с этой линией, чтобы убедиться, что я не наклоняюсь влево или вправо.
Как только моя панель оказалась на месте, я затянул установочные винты ровно настолько, чтобы почувствовать сильное давление на деталь, и отметил, сколько оборотов мне потребовалось, чтобы добраться до этого места, чтобы я мог сделать то же самое для следующих нескольких рядов (в данном случае 2,5). круг).
Действие рычага и процесс катания шарика очень плавные, а поскольку это ручной процесс, вы имеете полный контроль над скоростью. Моя проблема в том, что для удержания прямой линии (особенно с моим плохим зрением) мне нужно, чтобы оба глаза умерли даже при игре в кости при повороте рукоятки, которая находится на противоположной стороне действия, а это оказалось непростой комбинацией. . .
В идеале было бы лучше, если бы кто-то управлял ручкой вместе со мной, пока я работаю с панелью, но работа поздно вечером, когда мои родственники и соседи спят, не позволяет этого сделать.
В любом случае, мне удалось сделать все 8 передач в обеих группах, для тех, у кого не было второй пары рук в первый раз, я доволен результатом, надеюсь, с большим опытом я улучшюсь.
Иствуд также предлагает моторизованную систему шарового привода, которой вы управляете с помощью ножной педали, которую я считаю более подходящей для любителей делать все самостоятельно и которую я хотел бы иметь в своем арсенале.
После добавления четырех дополнительных штрихов с помощью перфоратора и раструба, а затем легкой шлифовки и нескольких слоев черной отделки я прикрепил панели болтами и остался доволен готовым продуктом. Обычно я ношу что-то вроде этого порошка, но со временем смогу попробовать его по мере практики и совершенствования. Честно говоря, если бы не удобная линейка Иствуда, я бы их вообще не пробовала.
Металлолома оставалось много, и я решил заняться чем-то другим. Этот кронштейн номерного знака является результатом двух быстрых проходов в Versa Bend и серии отверстий, которые я просверлил перед нанесением нескольких слоев краски, а затем зенковал сверло обратно в отверстия.
Поскольку для этой сборки я не использовал стереосистему или динамики, динамик Bluetooth обеспечил некоторые развлечения на ходу. Используя Versa Bend для трех изгибов на 90 градусов и используя 1-дюймовый пробойник и раструб для изготовления портов для динамиков, я добавил пару магнитов на верхнюю часть, чтобы он надежно удерживался на крыше и не катался по салону.
Эти новейшие инструменты дополняют различные мои гаражные предметы, купленные у Иствуда в 2020 году, и постоянно проходят испытания без каких-либо проблем. Так чего же вы ждете? Поверьте, если я смогу это сделать, то и вы сможете сделать это лучше.
Время публикации: 11 августа 2023 г.