Кирпич и миномет Калифорния МечтанияАвтомобили и грузовикиКоммерческая недвижимостьКомпании и рынкиПузырь потребительского кредитаЭнергетикаДилеммы ЕвропыФедеральный резерв Жилищный пузырь 2Инфляция и девальвацияРаботаТорговляТранспорт
Запасы у дилеров новых и подержанных автомобилей и запчастей в октябре упали до $145 млрд в долларовом выражении, самого низкого уровня с весны 2012 года, что на 23% меньше, чем в октябре прошлого года, и на 40% меньше, чем в месяцы, предшествовавшие пандемии. согласно данным, опубликованным Министерством торговли в среду.
Запасы в долларах США упали на 18%, несмотря на рост оптовых цен на подержанные автомобили на 44% по сравнению с прошлым годом, а также общий переход автопроизводителей к новым автомобилям премиум-класса, которые отдают приоритет своим наиболее прибыльным моделям. Средняя цена сделки.
Эти исторические ценовые искажения привели к значительному увеличению товарно-материальных запасов, выраженных в долларах, и они могут привести к тому, что эти запасы раздуты историческим образом. цены на автомобили могут покрыть это.
Соотношение запасов к продажам (долларовые запасы, разделенные на долларовые продажи, компенсирующие более высокие цены) снова упало в октябре до рекордно низкого уровня в апреле и мае, самого низкого уровня по данным 1992 года:
Вверху: после краха Lehman в конце 2008 года продажи новых автомобилей резко упали, Соединенные Штаты внезапно наводнились товарными запасами, а соотношение запасов к продажам взлетело. снизить соотношение запасов к продаже за месяц.
Спад продаж в марте и апреле 2020 года спровоцировал еще больший скачок соотношения запасов к продажам. Последующие шоки предложения и одновременно стимулированные шоки спроса имели долгосрочные последствия.
Для пояснения: выше речь идет об объединенном инвентаре новых и подержанных автомобилей и запчастей в долларах. Ниже приведены только новые автомобили в единицах. Далее мы представим подержанные автомобили по единицам.
Непроданные запасы новых автомобилей и легких грузовиков в ноябре составили 995 568 штук (на 8% больше, чем в октябре, Аллилуйя), что на 64% меньше, чем 2,76 миллиона новых автомобилей в ноябре 2020 года, и меньше, чем 3,5 миллиона в ноябре 2020 года. транспортных средств, по данным Cox Automotive.
Дни снабжения в ноябре составили 32 дня и с мая находятся в том же диапазоне от 29 до 33 дней.
Здоровое предложение составляет около 60 дней. В ноябре 2020 года предложение составляет 70 дней. В октябре 2019 года предложение составляло 88 дней – плохие новости в другом направлении, предполагающие, что охлаждение спроса привело к избытку предложения.
По данным Cox Automotive, среднее количество дней, которое требуется дилерам для продажи нового автомобиля, в ноябре упало до рекордно низкого уровня, поскольку клиенты заказали больше автомобилей и упомянули, когда они наконец были отправлены с перевозчика. лот на самом деле очень маленький.
Продажи значительно упали из-за ограниченности поставок. По данным BEA, годовой уровень продаж новых автомобилей с учетом сезонных колебаний упал на 19% в годовом исчислении в ноябре и на 25% по сравнению с ноябрем 2019 года, поскольку для продажи было мало запасов:
В начале этого года у Toyota было удачное лето, и ей удалось избежать большей части дефицита полупроводников благодаря специальной сделке со своими поставщиками полупроводников десять лет назад. Когда у других автопроизводителей закончились запасы, ее продажи выросли. Сделки истекают через три-шесть месяцев. Летом производство Toyota пострадало от нехватки полупроводников, и массовое сокращение производства коснулось дилеров и их запасов.
GM и Ford сильно пострадали от нехватки полупроводников в начале года, но теперь добились некоторых поставок, и производство возобновляется, даже несмотря на то, что Toyota терпит крах.
Дни поставки запасов у дилеров Toyota сократились до 16 дней, потому что у дилеров сейчас практически нет автомобилей на стоянке, они продают машины, которые заказали клиенты, или они продают машины, которые находились в пути до того, как они сошли с перевозчика. .
Но запасы автомобилей Ford и Lincoln увеличились до 39 дней. Поставки автомобилей Chevrolet увеличены до 32 дней. Как высокорентабельный производитель, которому все производители всегда отдавали приоритет, поставки полноразмерных пикапов, похоже, улучшают американские бренды, по данным Cox Automotive:
В отличие от новых автомобилей, здесь нет недостатка в подержанных автомобилях, за исключением автомобилей очень дешевого класса. согласно данным Cox Automotive сегодня.
Из этих 2,31 миллиона автомобилей 1,29 миллиона принадлежали франчайзинговым дилерам (например, дилерам Ford или Toyota). 1,01 миллиона автомобилей находятся в руках многих независимых дилеров, от малых предприятий до CarMax.
Поставка в конце ноября составляла 44 дня — что соответствует нормальному диапазону — но это на 15% меньше, чем в ноябре 2020 года, поскольку ноябрьские продажи выросли на 5% в годовом исчислении.
Рост средних котировочных цен на подержанные автомобили в наличии оправдывает абсурдный скачок розничных цен на подержанные автомобили, начавшийся летом 2020 года (рост на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в ноябре):
Средняя цена продажи подержанного автомобиля у франчайзингового дилера выросла до чуть менее 30 000 долларов США при среднем пробеге в 62 000 миль. У независимых дилеров средняя цена продажи выросла почти до 25 000 долларов США при среднем пробеге 78 000 миль на одометре.
Поскольку все повышают цены, у торговцев стоимостью ниже 15 000 долларов мало что остается. Но когда цены высоки, предложения много. год-два:
Нравится читать WOLF STREET и вы хотите его поддержать? Используйте блокировщик рекламы – я прекрасно понимаю, почему – но хотите поддержать сайт? Вы можете сделать пожертвование. Я очень благодарен. Нажмите на кружки с пивом и холодным чаем, чтобы узнать, как:
Он дает ценную информацию о том, как производители новых автомобилей структурируют свои производственные операции (сначала наиболее прибыльные, затем низкорентабельные продукты, вероятно, предназначенные для максимизации выручки/общей прибыли посредством эквивалента ценовой дискриминации).
Это имеет смысл… хотя это также предвещает возможное масштабное сокращение общего производства автомобилей (если инсайдеры не против сокращения компании, «безопасность» высокорентабельных продаж может вызвать привыкание… Столкнувшись с низким спросом. Определенность, кому нужен риск/ головная боль от производства низкорентабельной машины?)
Исторически сложилось так, что каждый хотел масштабироваться, чтобы минимизировать предельные издержки производства… тогда маркетинг мог бы беспокоиться обо всем остальном.
Но теперь производители, похоже, излучают уверенность в том, что они могут принять 80% или 60% первоначального размера… при условии, что они все еще могут продавать транспортной отрасли.
Вы никогда не жили в стране, которая прекратила попытки снизить предельные издержки производства/цену товаров… для большинства населения это была бы материально более бедная страна.
Адам Смит предупреждал, что страны с «высокой прибылью» обречены. Просто скажем. В 1776 году, в год нашей революции, Смит опубликовал свою культовую книгу по экономике «Богатство народов».
Высокая норма прибыли звучит хорошо, пока вы не поймете, что это означает, что доля доходов, выделяемая на оплату труда, слишком мала, чтобы быть устойчивой. Это рецепт неравенства богатства.
Частично это необходимо для поддержки большого числа пожилых людей пенсионного возраста (размер прибыли -> пенсионные выплаты).
Но, как отметил Генри Форд, величайшее процветание для всех требует, чтобы работники платили достаточно, чтобы они покупали то, что они производят. Именно это приносит наибольшую прибыль для поддержки пенсионеров.
Они думают, что платить 5 долларов лучше, чем обучать новых сотрудников и мириться с задержками на сборочной линии, поэтому они это делают, но используют это как пиар-ход.
Это помогает объяснить, как недальновидные капиталисты проигнорировали подход Форда, когда им удалось заставить государственные школы массово производить оцепеневших рабочих, способных выдерживать повторяющуюся работу на конвейере…
«Утомительная» работа на сборочном конвейере — это не то, что вы думаете. На сборочной линии все меньше и меньше ручных операций. Большая часть сварки выполняется роботами… покраска выполняется роботами… внутренняя сборка выполняется машинами (людьми-помощниками). – подъем тяжестей и размещение под наблюдением человека). Лобовые стекла, установленные роботами… все эти роботы требуют обслуживания и знаний в области эксплуатации. В большинстве случаев люди выполняют визуальный контроль работы робота (дефекты окраски, исправления окраски, выравнивание панелей и т. д.). .
Автомобили производятся на заводах с кондиционерами, большинство из которых чище, чем средняя жилая кухня.
У выпускников государственных школ теперь нет калькуляторов, и они даже не могут их поменять. Если вы чувствуете себя особенно садистски, купите что-нибудь странное в продуктовом магазине менее чем за 10 долларов, предложите 10, а затем измените это на 5 и несколько одиночных, тогда посмотрите, глаза клерка остекленели.
Продажа меньших объемов по гораздо более высокой цене идеальна для дешевой валюты и низких кредитных стандартов. Традиционные минимумы, а не сегодняшние и недавние смехотворные минимумы.
Если автомобильная компания хочет продавать конкретную линейку продуктов, это ее «право» в рамках свободного предпринимательства.
Давайте представим, что Walmart приобретает или строит бизнес по производству автомобилей. Создайте красивый 4-дверный 4-цилиндровый двигатель, простую автоматическую коробку передач, абсолютно минимальное количество электроники и т. д., и сделайте это как можно проще. Тогда у них будет только 3 цвета: красный, белый и синий.
Одна цена. Поместите модель рядом с каждым магазином Walmart. Цена составляет 9 999 долларов США. Никаких торгов. Настройте проценты и амортизацию, предполагая 5% в течение 5 лет. (Ежемесячный платеж составляет ровно 200 долларов США в месяц).
Определенно ни о чем не «торгуясь». Можно было бы купить его как есть. Цель состоит в том, чтобы продать машину за 30 минут или меньше и доставить ее в Walmart Auto на следующий день. Почти все можно сделать онлайн в Wal-Mart Auto. ком.
На протяжении десятилетий я задавался вопросом, почему Walmart не сделал этого. Я могу себе представить серьезные угрозы со стороны сетей автосалонов, отечественных автопроизводителей и, конечно же, банков, совершающих атаку Такера на любого, кто попытается.
Да, это звучало логично на протяжении десятилетий. Но оказывается, что американцы не любят покупать маленькие и дешевые автомобили — ну, некоторые делают это, но их количество слишком мало. Раньше пробовали много раз, и эти машины не продаются. Примерно в 1990 году мы продавали новый Ford Festiva за 4999 долларов, и никто не зарабатывал на этом денег, но мы могли продавать только 1 или 2 в месяц и только 150 пикапов. Они предпочитали покупать четырехлетних детей, больших и красивых. чем простые, маленькие и дешевые вещи. Американцы получают удовольствие от своих автомобилей.
Маркус/Вульф – Если кто-нибудь вернётся в прошлое до Второй мировой войны, я уверен, что компания «Сирс» пробовала «доступные» автомобили/мотоциклы. В конце концов, безуспешно…
Большинство семей, в которых я живу, предпочитают небольшой автомобиль в качестве второго автомобиля, но им нужна подержанная машина, потому что она дешевле. Автомобиль используется в качестве автомобиля жены и ребенка для длительных поездок – скажем, от 2 до 4 часов. оплачиваемая работа (большинство из них здесь) предпочитают подержанные маленькие автомобили. Им нужна машина побольше, если они не живут в ней.
Однако они, как правило, не любят автомобили американского или европейского производства, так как эти маленькие автомобили имеют репутацию тех, кто ломается и умирает молодым в этих горах. Маленькая Тойота или старые Датсуны и Изузу вечно живут на грунтовых дорогах и проносятся по протекающим ручьям. по этим дорогам. В этом нет ничего необычного для любой сельской местности на западе.
Большинство людей здесь предпочитают Toyota, Ford 150 или старый Ranger, а также более крупные грузовики Dodge. Некоторые американские грузовики более долговечны, чем автомобили. Я думаю, что Dodge Ram может быть просто символом статуса, ИДК.
Мне очень нравится внешний вид и конструкция Ford Explorer и Bronko с полноприводной формулой 4×4, но если бы у меня были деньги, я бы не решился покупать новый, поскольку они стоят примерно столько же, сколько базовая Toyota. длиться долго.
Время публикации: 06 мая 2022 г.