Ориентируясь на переработанные и высокопроизводительные термопласты, автоматизированные линии исследований и разработок увеличивают объемы и скорость производства сотовых панелей, сэндвич-панелей и готовых деталей. Ориентируясь на переработанные и высокопроизводительные термопласты, автоматизированные линии исследований и разработок увеличивают объемы и скорость производства сотовых панелей, сэндвич-панелей и готовых деталей. Сосредоточив внимание на переработанных и высокоэффективных термопластах, автоматизированные линии исследований и разработок увеличивают объемы и скорость производства сотовых заполнителей, сэндвич-панелей и готовых деталей. Автоматизированные линии исследований и разработок повышают производительность и скорость производства сотовых заполнителей, сэндвич-панелей и готовых деталей из перерабатываемых и высокоэффективных термопластов.#устойчивое развитие
Органическая сэндвич-панель ThermHex, состоящая из сердцевины из полипропилена (ПП) и оболочки из стекловолокна. Изображение предоставлено, все изображения: ThermHex
В феврале компания ThermHex Waben GmbH (Галле, Германия), лицензиат EconCore (Лёвен, Бельгия) и производитель термопластичных сотовых заполнителей, объявила об увеличении капитала на 1 миллион евро и планирует оптимизировать процессы и расширить производство; В июне компания сообщила, что в прошлом году оборот за отчетный год увеличился на 12% и улучшилась сертификация качества.
ThermHex связывает большую часть прошлогоднего роста с успехом своей органической сэндвич-смесь в 2019 году, которая сочетает в себе сотовую сердцевину из полипропилена (ПП) с оболочкой из стекловолокна/полипропилена. Органические сэндвич-панели ThermHex в настоящее время используются клиентами в автомобильной промышленности для таких целей, как пол багажника Hyundai Creta 2020 года. По данным ThermHex, преимущества Organosandwich включают высокую жесткость и прочность, меньший вес и стоимость, меньшее использование сырья, возможность вторичной переработки, короткое время цикла и возможность работать с литьем под давлением. Полипропиленовые сотовые заполнители компании также используются в крышах VW и Ford, деталях автоприцепов, бассейнах и дверях.
Полипропиленовый сотовый заполнитель ThermHex, зажатый между панелями из термопластичного стекломата (GMT), для пола багажника Hyundai Creta 2020 года. Панели пола изготавливаются с использованием одноэтапного процесса прессования, включая обработку кромок и петель.
В настоящее время компания сотрудничает с Институтом микроструктуры материалов и систем Фраунгофера (Fraunhofer IMWS, Галле) по разработке технологий производства гибридных сэндвич-компонентов методом литья и литья под давлением на основе органических сэндвич-полуфабрикатов. По мнению ThermHex, эта технология позволит массово производить функциональные детали с очень коротким циклом.
По словам Моны Бош-Вуерфель, менеджера по маркетингу и коммуникациям ThermHex, в этом году компания планирует продать 1 миллион килограммов полипропиленовых сотовых заполнителей и органических сэндвичей с ежегодным увеличением на 10-20 процентов в течение следующих нескольких лет.
Эта готовая демонстрационная панель была изготовлена с использованием автоматизированного производственного процесса ThermHex и Fraunhofer IMWS.
Дополнительные проекты исследований и разработок для ThermHex включают работу, финансируемую BMWi, по разработке сотовых заполнителей, специфичных для аэрокосмической отрасли, производство иерархических сэндвич-сотовых заполнителей для приложений с более высокими нагрузками, а также разработки совместно с автомобильными партнерами Daimler Truck AG (Штутгарт, Германия) и Elring Klinger (Штутгарт). гибридного сэндвич-материала, состоящего из сотовой сердцевины из полипропилена и металлического внешнего слоя. Дополнительные проекты исследований и разработок для ThermHex включают работу, финансируемую BMWi, по разработке сотовых заполнителей, специфичных для аэрокосмической отрасли, производство иерархических сэндвич-сотовых заполнителей для приложений с более высокими нагрузками, а также разработки совместно с автомобильными партнерами Daimler Truck AG (Штутгарт, Германия) и Elring Klinger (Штутгарт). гибридного сэндвич-материала, состоящего из сотовой сердцевины из полипропилена и металлического внешнего слоя. Дополнительные проекты R&D для ThermHex включают работу, финансируемую BMWi, по разработке сотовых наполнителей, специально предназначенных для аэрокосмических приложений, производство иерархических многослойных сотовых наполнителей для приложений с более низкой функциональностью, а также разработку с автомобильными партнерами Daimler Truck AG (Штутгарт, Германия) и Элринг Клингер (Штутгарт). Дополнительные проекты исследований и разработок для ThermHex включают работу, финансируемую BMWi, по разработке сотовых наполнителей специально для аэрокосмической отрасли, производство иерархических многослойных сотовых наполнителей для применений с более высокими нагрузками, а также разработки совместно с автомобильными партнерами Daimler Truck AG (Штутгарт, Германия) и Elring Klinger ( Штутгарт).Изготовлен из гибридного сэндвич-материала, состоящего из полипропиленовой сотовой сердцевины и металлического внешнего слоя. Другие научно-исследовательские проекты ThermHex включают работу, финансируемую BMWi, по разработке специализированных сотовых наполнителей для аэрокосмической отрасли, производство многослойных сотовых наполнителей для применений с повышенными нагрузками, а также сотрудничество с автомобильными партнерами Daimler Truck AG (Штутгарт, Германия) и Elring Klinger (Штутгарт). .) разработали гибридный сэндвич-материал, состоящий из сотовой сердцевины из полипропилена и металлического внешнего слоя. ThermHex сообщила, что также работает с AZL Aachen (Германия) над разработкой линии по производству формованных сэндвич-панелей.
Кроме того, EconCore, материнская компания ThermHex, недавно инвестировала в разработку крупномасштабных производственных линий. Компания заявила, что рыночный спрос на более чистые материалы растет, а внимание смещается в сторону термопластических решений для высокотехнологичных аэрокосмических и автомобильных применений.
Сообщается, что термопластичные сотовые заполнители, производимые EconCore и ее лицензиатами, подлежат вторичной переработке, а ThermHex производится с использованием экологически чистой энергии, что снижает выбросы углерода. «Легкий, прочный, жесткий, устойчивый к химикатам и влаге: эти свойства востребованы как никогда. Вместе с нашими клиентами мы разрабатываем новые идеи для старых и новых применений, способствуя росту и одновременно сокращая выбросы углекислого газа.
Схема автоматизированного непрерывного производственного процесса EconCore, который будет использоваться для производства материалов из вторичного ПЭТ и HPT, а также органических сэндвич-продуктов ThermHex. Линии непрерывного производства позволяют наслаивать сердцевину и оболочку на автоматизированной сборочной линии (на фото), после чего следует предварительный инфракрасный (ИК) нагрев, передача в форму или литьевую форму и извлечение из формы.
Для достижения своих целей в области устойчивого развития EconCore совершенствует свои технологии производства сот из переработанного ПЭТ (rPET) и высокоэффективных термопластов (HPT), а также уделяет особое внимание производству экономичных многослойных заполнителей для каждой из этих технологий. В настоящее время компания производит rPET в прототипе или в лабораторных масштабах и планирует вывести материал на рынок к концу 2022 года.
Текущая технология EconCore перерабатывает полипропиленовые гранулы для производства основного продукта, который легко поддается вторичной переработке. Следующее поколение технологий позволит перерабатывать хлопья вторичного ПЭТ для производства более экологически чистых решений, сохраняя при этом высокие механические свойства и высокую температурную стабильность.
EconCore видит растущие возможности для rPET на автомобильном рынке и заявляет, что использование сотовых заполнителей из rPET предлагает устойчивое решение с хорошим показателем жизненного цикла и низким выбросом углекислого газа.
Добро пожаловать в онлайн-издание SourceBook, которое соответствует ежегодному печатному изданию CompositesWorld «Руководства для покупателей отрасли композитов SourceBook».
В состав матрицы входят армирующие волокна, которые придают композитной детали форму и определяют качество ее поверхности. Композитная матрица может быть полимерной, керамической, металлической или углеродной. Вот руководство по выбору.
Области применения не такие требовательные, как у композитов планера, но требования по-прежнему строгие: безопасность пассажиров является ключевым фактором.
Время публикации: 30 сентября 2022 г.