Тим Стивенс начал профессионально писать, еще учась в школе, в середине 90-х годов и с тех пор освещал самые разные темы: от управления бизнес-процессами до разработки видеоигр. В настоящее время он пишет интересные истории и интересные беседы в области технологий и автомобилестроения.
Редакторы CNET выбирают продукты и услуги, о которых мы пишем. Мы можем получать комиссию, когда вы совершаете покупку по нашим ссылкам.
F-серия — неизменно любимый автомобиль на планете. В прошлом году Ford продал более 725 000 автомобилей, несмотря на проблемы с цепочкой поставок и все происходящее в мире. Этот факт — успех грузовика имеет абсолютное значение для прибыли Ford — делает Заявление компании в мае прошлого года о том, что она построит электрический F-150, тем более важно. F-150 Lightning имеет потенциал стать настоящим переломным моментом на массовом рынке. Теперь, менее чем через год, F-150 Lightning находится в продаже. полное производство, и это действительно меняет правила игры.
Ford пригласил меня в Сан-Антонио, штат Техас, покататься на его электрическом F-150, и это подходящее место, чтобы поддержать то, что компания надеется усилить с помощью Lightning: это просто грузовик. Очень хороший, очень полезный и очень быстрый грузовик, который также электрический. В частности, полностью электрический, работающий от аккумуляторной батареи емкостью 98 или 131 киловатт-час, обеспечивающий запас хода от 230 до 320 миль. С меньшим из двух аккумуляторных блоков вы увидите мощность 452 л.с., а если если вы перейдете на пакет расширения запаса хода, вы увидите 580 л.с. Независимо от того, какую батарею вы используете, ожидайте крутящего момента в 775 фунт-фут на все четыре колеса.
С этой точки зрения это больше лошадиных сил, чем у любого F-150 Raptor, кроме F-150, и больше крутящего момента, чем у любого F-150, который когда-либо создавался. Фактически, вам придется перейти на 6,7-литровый дизельный двигатель Power Stroke на F. -250, чтобы получить больший крутящий момент, чем Lightning, но EV по-прежнему обеспечивает мощность более 100 лошадиных сил, не говоря уже о значительно меньшем выбросе углекислого газа.
Хотя эти цифры важны, еще важнее то, что вы можете с ними сделать. Здесь F-150 Lightning немного сложнее по сравнению со своим братом с двигателем внутреннего сгорания. Максимальная буксировочная способность Lightning составляет 10 000 фунтов, а максимальная полезная нагрузка - 10 000 фунтов. Эти цифры значительно выше, чем у 3,3-литрового двигателя V6 F-150 с весом 8 200 и 1 985 фунтов соответственно, но далеко от 3,5-литрового EcoBoost F-150, который весит 14 000 и 3 250 фунтов. Lightning приближается к этому показателю. до 2,7-литровой конфигурации EcoBoost F-150 с тяговым усилием 10 000 фунтов и тяговым усилием 2 480 фунтов.
Другими словами, он находится примерно в середине возможностей F-150. Чтобы проверить эти возможности, Ford предлагает ряд вариантов буксировки и перевозки, начиная от завидных штабелей фанеры и заканчивая грузовыми прицепами, груженными водой и вином. Общий вес этого прицепа и груза составляет 9500 фунтов, что всего на 500 фунтов ниже максимального номинала. Тем не менее, грузовик плавно разгоняется и достаточно четко тормозит, поэтому, даже если мне не придется подниматься на большие холмы, я не сомневаюсь, что грузовик справится с ними без проблем.
Однако остается вопрос, сколько гор грузовик сможет преодолеть с таким грузом. Дальность действия при буксировке является одним из больших вопросительных знаков, окружающих F-150 Lightning. В то время это был испытательный цикл на низкой скорости, поэтому я не могу с уверенностью назвать какие-либо цифры. Но я могу вам сказать, что на различных прицепах расчетный запас хода, который я видел, обычно составляет около 150 миль, что составляет примерно половину максимальной дальности. В моих собственных испытательных циклах я обычно наблюдаю скорость потребления 1,2 мили на кВтч. Это снова указывает на дальность действия около 160 миль, по сравнению с расчетной дальностью действия EPA в 320 миль с расширением. пакет.
Теперь сокращение запаса хода на 50% может показаться чрезмерным, но оно более или менее соответствует увеличению потребления, которое вы ожидаете при буксировке обычным грузовиком. Разница, конечно, в том, что вы можете заряжаться быстрее, а не заряжаться. Я бы предпочел провести более тщательную буксировку, прежде чем делать какие-либо формальные выводы, но F-150 Lightning кажется идеальным для буксировки на короткие расстояния. Тем не менее, для дальних перевозок вы, возможно, захотите использовать газовую установку.
Итак, с точки зрения груза F-150 Lightning, возможно, не самый мощный грузовик серии F, но я только начинаю. Этот грузовик обладает множеством новых функций, которых не может достичь ни один другой грузовик на планете. Например, , он может перевозить до 400 фунтов груза в своем защищенном от атмосферных воздействий багажнике. (Нужно привезти домой пять мешков бетона под дождем? Оставьте брезент дома.) Однако фирменная фишка F-150 Lightning — его транспортное средство для перевозки грузов. Функция нагрузки. Благодаря V2L вы можете использовать свой грузовик для питания… чего угодно, даже всего вашего дома. Форд утверждает, что батареи увеличенного диапазона достаточно, чтобы обеспечить питанием средний дом в течение трех дней, а для профессионалов это может означать, что она не будет дороже, аренда гудящего генератора на рабочем месте.
Если этого недостаточно, функция двусторонней зарядки грузовика достаточно умна, чтобы держать ваш дом вне сети, заряжать себя ночью и потенциально отключать ваш дом от коммунальной системы в течение дня, когда тарифы самые высокие. Это применимо только если вы живете в доме со счетчиками, но если вы это сделаете, это может значительно сэкономить на счетах за коммунальные услуги.
Итак, Lightning — это грузовик с исключительно разносторонними навыками, но остается вопрос, как он себя чувствует при вождении. Ответ таков: он действительно очень хорош. Конечно, он быстрый, разгоняется от 0 до 60 миль в час. диапазон в четыре секунды. Это всего на несколько десятых медленнее, чем у Mustang GT. На бездорожье он тоже способен; Мгновенный крутящий момент и плавный отклик дроссельной заслонки позволяют с легкостью преодолевать камни. А благодаря блокировке дифференциалов с обеих сторон грузовик может без проблем двигаться вперед, даже когда противоположное колесо подвешено в воздухе.
Качество езды отличное, плавное и покладистое, и я думаю, что это именно то, что мне хотелось бы сделать в длительной поездке. Да, я знаю, что это электромобиль, и вы можете подумать, что он не подходит для дорожных поездок, но 320 миль — это около четырех или пяти часов езды. При правильном зарядном устройстве Lightning может восстановить заряд до 80% всего за 40 минут. Скорость зарядки на 150 киловатт намного медленнее, чем то, что мы видели у подобных моделей. Porsche Taycan, но 40-минутный перерыв после 5 часов в седле мне кажется не таким уж плохим. Кроме того, навигационная система грузовика достаточно умна, чтобы направлять вас туда и во время перерывов на зарядку.
Если у меня есть одна жалоба на плавность хода, так это плохая управляемость кузова. Да, грузовик соответствует требованиям, но еще и плавает. Это не конец света, потому что в зависимости от конфигурации это грузовик весом 6500 фунтов. Другими словами, это не та вещь, которую хочется загнать в угол.
Это действительно моя единственная жалоба. Молния F-150 поражает все маркеры. Он делает все, что вы можете желать от грузовика, а также включает в себя массу интересных новых функций. Он произведет революцию в том, как такой внедорожник впишется в вашу жизнь. и, что, возможно, более важно, ваш бизнес. В течение года я говорил, что Lightning имеет потенциал изменить игру. Теперь я могу с уверенностью сказать, что игра изменилась.
Примечание редактора: транспортные расходы, связанные с этой историей, покрываются производителем, что является обычным явлением в автомобильной промышленности. Суждения и мнения сотрудников CNET являются нашими собственными, и мы не принимаем платный редакционный контент.
Время публикации: 18 мая 2022 г.