Тим Стивенс начал профессионально писать, еще учась в школе, в середине 90-х, и с тех пор охватывает самые разные темы, от управления бизнес-процессами до разработки видеоигр.
Редакторы CNET выбирают продукты и услуги, о которых мы пишем. Мы можем получать комиссию, когда вы покупаете по нашим ссылкам.
F-Series — любимый автомобиль на планете. В прошлом году Ford продал более 725 000 автомобилей, несмотря на проблемы с цепочками поставок и все, что происходит в мире. объявление компании в мае прошлого года о том, что она будет строить электрический F-150, тем более важно. У F-150 Lightning есть потенциал, чтобы изменить правила игры на массовом рынке. полное производство, и это действительно меняет правила игры.
Ford пригласил меня в Сан-Антонио, штат Техас, покататься на его электрическом F-150, и это подходящее место, чтобы поддержать то, что компания надеется укрепить с помощью Lightning: это просто грузовик. Очень хороший, очень полезный, очень быстрый грузовик, который также электрический. В частности, полностью электрический, работающий от аккумуляторной батареи на 98 или 131 киловатт-час, обеспечивающий запас хода от 230 до 320 миль. С меньшим из двух аккумуляторных блоков вы увидите 452 л.с., и если вы обновитесь до пакета расширения диапазона, вы увидите 580 л.с. Независимо от того, какой аккумулятор вы используете, ожидайте 775 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса.
С этой точки зрения, это больше мощности, чем у кого-либо, кроме F-150 Raptor, и больше крутящего момента, чем у любого F-150. -250, чтобы получить больший крутящий момент, чем у Lightning, но электромобиль по-прежнему развивает мощность более 100 лошадиных сил, не говоря уже о значительно меньшем углеродном следе.
Хотя эти цифры важны, важнее то, что вы можете с ними сделать. Здесь F-150 Lightning немного сложнее по сравнению с его братом с двигателем внутреннего сгорания. Максимальная грузоподъемность Lightning составляет 10 000 фунтов, а максимальная полезная нагрузка из 2235. Эти цифры значительно выше, чем у 3,3-литрового V6 F-150 с рейтингом 8200 и 1985 фунтов соответственно, но далеко от 3,5-литрового EcoBoost F-150 с 14000 и 3250 фунтов. до 2,7-литровой конфигурации EcoBoost F-150 с буксировкой 10 000 фунтов и 2480 фунтов буксировки.
Другими словами, он находится примерно на среднем уровне возможностей F-150. Чтобы проверить эту способность, Ford предлагает ряд вариантов буксировки и перевозки, начиная от завидных штабелей фанеры и заканчивая служебными прицепами, загруженными водой и вином. Общий вес этого прицепа и груза составляет 9 500 фунтов, что всего на 500 фунтов ниже максимального рейтинга. Тем не менее, грузовик плавно разгоняется и тормозит достаточно четко, так что даже если мне не нужно подниматься на большие холмы, я не сомневаюсь, что грузовик справится с ними без проблем.
Сказав это, остается вопрос, сколько гор грузовик может преодолеть с таким грузом. Дальность полета при буксировке — один из главных вопросов, окружающих F-150 Lightning. в то время это был низкоскоростной испытательный круг, поэтому я не могу с уверенностью назвать какие-либо цифры. что составляет примерно половину максимальной дальности. В моих собственных циклах испытаний я обычно вижу скорость потребления 1,2 мили на кВтч. пакет.
Теперь уменьшение запаса хода на 50% может показаться чрезмерным, но оно более или менее соответствует повышенному потреблению энергии, которое вы ожидаете при буксировке обычным грузовиком. Разница, конечно, в том, что вы можете заряжать быстрее вместо зарядки. Я бы предпочел более тщательное испытание на буксировку, прежде чем делать какие-либо формальные выводы, но F-150 Lightning кажется идеальным для буксировки на короткие расстояния.
Итак, с точки зрения груза, F-150 Lightning может быть не самым мощным грузовиком серии F, но я только начинаю. Этот грузовик обладает множеством новых функций, которых нет ни у одного другого грузовика на планете. Например. , он может перевозить до 400 фунтов груза в своем защищенном от непогоды багажнике (нужно привезти домой пять мешков бетона под дождем? Оставьте брезент дома). функция нагрузки. С V2L вы можете использовать свой грузовик для питания ... чего угодно, даже всего вашего дома. Ford говорит, что батареи увеличенного заряда достаточно для питания среднего дома в течение трех дней, а для профессионалов это может означать не дороже, аренда генератора на месте работы.
Если этого недостаточно, функция двусторонней зарядки грузовика достаточно умна, чтобы держать ваш дом отключенным от сети, заряжать себя ночью и потенциально отключать ваш дом от коммунальной системы в течение дня, когда тарифы самые высокие. если вы живете в месте со счетчиком, но если вы это сделаете, это может сэкономить вам много на счетах за коммунальные услуги.
Таким образом, Lightning — это грузовик с исключительно разносторонними навыками, но это все еще оставляет вопрос о том, как он чувствует себя при вождении. Ответ в том, что он действительно очень хорош. четырехсекундный диапазон. Это всего на несколько десятых медленнее, чем у Mustang GT. На бездорожье он тоже способен;Мгновенный крутящий момент и плавная реакция дроссельной заслонки позволяют легко передвигаться по камням. А с блокируемыми дифференциалами на обоих концах грузовик может двигаться вперед без проблем, даже когда противоположное колесо подвешено в воздухе.
Качество езды отличное, плавное и податливое, и я думаю, что это то, что я хотел бы сделать в долгой поездке. Да, я знаю, что это электромобиль, и вы можете подумать, что он не подходит для дорожных поездок, но 320 км пробега составляет около четырех или пяти часов вождения. С правильным зарядным устройством Lightning может восстановить 80% заряда всего за 40 минут. Скорость зарядки 150 киловатт намного медленнее, чем то, что мы видели у подобных Porsche Taycan, но 40-минутный перерыв после 5 часов в седле не кажется мне таким уж плохим. Кроме того, навигационная система грузовика достаточно умна, чтобы направлять вас туда и через эти перерывы для зарядки.
Если у меня есть одна жалоба на плавность хода, так это плохое управление кузовом. Да, грузовик податливый, но еще и плавающий. Это не конец света, потому что в зависимости от конфигурации это 6500-фунтовый грузовик. словами, это не та вещь, которую вы хотите втиснуть в угол.
Это действительно моя единственная жалоба. Молния F-150 поражает все маркеры. Он делает все, что вы могли бы пожелать от грузовика, а также включает массу интересных новых функций. и, возможно, что более важно, ваш бизнес. Уже год я говорю, что у Lightning есть потенциал изменить игру. Теперь я могу с уверенностью сказать, что игра изменилась.
Примечание редактора: дорожные расходы, связанные с этой историей, покрываются производителем, что является обычным явлением в автомобильной промышленности. Суждения и мнения сотрудников CNET являются нашими собственными, и мы не принимаем оплаченный редакционный контент.
Время публикации: 18 мая 2022 г.