Майкл ДеБлазио завершил строительство Kahuna Burger в Long Branch на четыре месяца позже, чем первоначально планировалось. Когда он посмотрел на перспективы падения, он приготовился к новым задержкам для своих клиентов.
Цены на окна растут. Цены на стеклянные окна и алюминиевые рамы растут. Цены на потолочную плитку, кровлю и сайдинг выросли по всем направлениям. Предположим, он сможет найти этот предмет первым.
«Я думаю, что моя ежедневная работа — найти то, что я хочу купить, прежде чем назначить цену», — сказал ДеБлазио, руководитель проекта Structural Concepts Inc. из Оушен-Тауна и DeBo Construction из Белмара. «Я стал первооткрывателем, а не покупателем. . Это безумие».
Строительные компании и розничные торговцы в прибрежных районах сталкиваются с нехваткой материалов, что вынуждает их платить более высокие цены, искать новых поставщиков и просить клиентов терпеливо ждать.
Эта конкуренция вызвала головную боль в отрасли, которая должна была быть процветающей. Предприятия и покупатели жилья использовали рекордно низкие процентные ставки для стимулирования экономики.
Но спрос создает нагрузку на цепочку поставок, которая пытается возобновиться после того, как она была почти закрыта в начале пандемии.
«Это больше, чем просто одна вещь», — сказал Руди Леушнер, профессор управления цепочками поставок в Школе бизнеса Ньюарка Рутгерса.
Он сказал: «Когда вы думаете о каком-либо продукте, который в конечном итоге попадет в розничный магазин или к подрядчику, этот продукт претерпит множество изменений, прежде чем попадет туда». «На каждом этапе процесса могут быть задержки или он просто где-то застревает. Затем все эти мелочи складываются и вызывают большие задержки, большие перерывы и так далее».
Себастьян Ваккаро уже 38 лет владеет хозяйственным магазином в Эсбери-Парке и имеет около 60 000 товаров.
Он рассказал, что до пандемии его поставщики могли удовлетворить 98% его заказов. Сейчас это около 60%. Он добавил еще двух поставщиков, пытаясь найти нужную ему продукцию.
Иногда ему не везет; Мокрый самолет Swiffer отсутствует на складе уже четыре месяца. В других случаях ему приходится платить надбавку и перекладывать стоимость на покупателя.
«С начала этого года количество труб из ПВХ увеличилось более чем вдвое», — сказал Ваккаро. «Это то, что используют сантехники. Фактически, в определенные моменты, когда мы заказываем трубы ПВХ, мы ограничены в количестве покупок. Я знаю поставщика, и вы можете купить только 10 штук за раз, а я обычно покупаю 50 штук. »
Перебои в поставках строительных материалов — это последний шок, который эксперты по цепочке поставок называют эффектом кнута, который возникает, когда спрос и предложение выходят из равновесия, вызывая потрясения в конце производственной линии.
Оно появилось, когда весной 2020 года разразилась пандемия, вызвавшая нехватку туалетной бумаги, дезинфицирующих средств и средств индивидуальной защиты. Хотя эти проекты исправились сами собой, выявились и другие недостатки: от полупроводниковых чипов, используемых в автомобилях, до материалов, используемых для изготовления досок для серфинга.
Согласно данным Федерального резервного банка Миннеаполиса, индекс потребительских цен, который измеряет цену 80 000 товаров в месяц, как ожидается, вырастет на 4,8% в этом году, что является самым большим увеличением с тех пор, как уровень инфляции вырос на 5,4% в 1990.
Некоторые товары дороже других. С августа 2020 года по август 2021 года трубы ПВХ подорожали на 78%; телевизоры подорожали на 13,3%; По данным Бюро статистики труда США, мебель для гостиных, кухонь и столовых подорожала на 12%.
«Почти во всех наших отраслях есть проблемы с поставками», — сказал Джон Фицджеральд, президент и главный исполнительный директор Magyar Bank в Нью-Брансуике.
Строители переживают особенно трудный период. Некоторые проекты они видели еще до отступления, например, рост древесины, другие проекты продолжали расти.
Санчой Дас, автор книги «Быстрое выполнение заказов: изменение механизмов розничной торговли», говорит, что чем сложнее материал и чем длиннее расстояние транспортировки, тем больше вероятность того, что в цепочке поставок возникнут проблемы.
Например, цены на основные материалы, такие как дерево, сталь и бетон, которые в основном производятся в Соединенных Штатах, упали после резкого роста в начале этого года. Однако он сказал, что такие продукты, как кровельные, изоляционные материалы и трубы ПВХ, зависят от сырье из-за границы, что приводит к задержкам.
Дас сказал, что в то же время сборочная продукция, такая как электроприборы, поставляемые из Азии или Мексики, сталкивается с задержкой, и операторы также усердно работают над ее увеличением для удовлетворения потребностей клиентов.
И все они страдают от хронической нехватки водителей грузовиков или все более суровых погодных условий, таких как закрытие химических заводов в Техасе в феврале прошлого года.
Профессор Технологического института Ньюарка, штат Нью-Джерси Дас сказал: «Когда началась пандемия, многие из этих источников были закрыты и перешли в режим малого объема, и они осторожно возвращались». «Некоторое время судоходная линия была почти нулевой, а теперь они внезапно появились во время бума. Количество кораблей фиксировано. Корабль невозможно построить за одну ночь».
Строители пытаются адаптироваться. Главный бухгалтер Брэд О'Коннор сказал, что базирующаяся в Old Bridge компания Hovnanian Enterprises Inc. сократила количество домов, которые она продает в новостройках, чтобы гарантировать, что строительство может быть завершено в срок.
Он сказал, что цены растут, но рынок жилья достаточно силен, чтобы покупатели готовы за него платить.
О'Коннор сказал: «Это означает, что если мы продадим все лоты, мы сможем продавать от шести до восьми штук в неделю». Стройте соответствующий график. Мы не хотим продавать много домов, которые не можем построить».
По данным Бюро статистики труда США, эксперты по цепочкам поставок заявили, что при снижении цен на древесину инфляционное давление на другие виды продукции будет носить временный характер. С мая цены на древесину упали на 49%.
Но это еще не завершено. Дас сказал, что производители не хотят увеличивать производство, и ситуация с избытком предложения возникнет только тогда, когда цепочка поставок решит проблемы.
«Дело не в том, что (рост цен) является постоянным, но может потребоваться некоторое время, чтобы войти в первую половину следующего года», - сказал он.
Майкл ДеБлазио сказал, что он усвоил урок на ранней стадии пандемии, когда он смирился с ростом цен. Поэтому он начал включать в свой контракт «пункт об эпидемии», напоминающий о надбавках на бензин, которые транспортные компании увеличат, когда цены на бензин вырастут.
Если цена резко вырастет после начала проекта, этот пункт позволяет ему переложить более высокие затраты на клиента.
«Нет, ничего не улучшается», — сказал Де Блазио на этой неделе. «И я думаю, что ситуация сейчас на самом деле требует больше времени, чем шесть месяцев назад».
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.
Время публикации: 7 января 2022 г.